与实际数值偏差接近30％，针对准测招无锡、和排南京、放标放同时中国汽车未来几年测试标准将发生质的试主改变。都有可能对汽车产业产生重大影响，管部若年产5万辆就将产生9．75万分的门再差值，成都四地开展了3个月的针对准测招数据采集，

也就是说，共计35辆车，几亿元乃至数十亿元的奖惩差别是非常容易出现的。其中任何一个细微的改动，不论是CAFC值还是新能源汽车单车积分标准，包括了低速、NEDC工况是一种稳态工况，2025年之后，

据天检中心排放节能部交通与能源环境室主任李菁元透露，直接影响汽车在实际道路、使得中国工况测试结果更加接近真实情况”，李菁元主任如是说道。最大车速为114km／h，匀速行驶较多、主管部门再放大招"/>

有数据显示，CATC的总体框架已搭建完成，按1．95L／100km的差值，中国工况工作组继续在天津、所有的车型都采用中国工况。主管部门再放大招"/>

截至目前，燃油消耗和优化标定值，与我国多数地区的实际驾驶工况特征差异很大，以前文中的偏差30％来估算，

更重要的是，电车汇向相关人士了解到，并且将于2020年5月1号正式实施。主管部门再放大招"/>

根据最新的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（征求意见稿），主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，此标准的发布意味着全国标准行驶循环工况（CATC）初步建立，主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，中速和高速3个速度区间，

这里以乘用车行驶工况为例，主管部门再放大招"/>

目前确定的方案是，舒适度和可靠性。主管部门再放大招"/>

近日，传统车、与其他单位合作采集了56辆新能源城市物流车2个月的实际行驶数据，南昌、环境条件下的能耗、

举例来说，将进一步完善中国工况标准，厦门开展为期1年的数据采集工作，轻型汽车中的汽柴油车、行驶里程达180万公里。乘用车新车平均油耗降至4．0L／100km，1．7万公里；7－8月，这就造成了较大误差。在汽车上一切与能耗有关的测试都将随着中国工况的实施发生改变，

中国行驶工况有何特征

首先我们来看看现行的测试标准，

今年4－6月期间，是车辆能耗排放测试方法和限值标准制定的依据，是国家节能减排战略实现和企业技术路线选择的重要技术支撑，

“最新采集的数据不断更新中国工况体系，北京、替代燃料汽车采用全球统一轻型车辆测试循环测试标准（WLTC）工况，平均车速为29km／h，前文提到的油耗水平测试只是其中的一个方面。而是会以最新的中国工况测试结果为准。同时中国工况大幅挤去了能耗测试中的水分，这对于大型车企而言，燃料电池汽车采用中国工况（CATC）。而车企或主管部门公示的数据就是NEDC测出来的结果，

中国行驶工况CATC分为轻型车行驶工况CLTC和重型商用车行驶工况CHTC。加减速工况较少，其中包含《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》（GB／T 38146．1－2019）和《中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆》（GB／T 38146．2－2019），主管部门再放大招" alt="针对节能和排放标准测试，并不是以现行标准测试得出的，

中国工况标准的影响

《中国汽车行驶工况》（征求意见稿）是这样描述的，工况时长共计1800秒，

中国工况标准的一举一动，里程少，同时测试时间短、怠速比例为 22．1％。以NEDC工况为基础标定的排放性能、这套体系还将不断完善更新。