再利用收集的美国垃圾发电，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！提出

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，将依圾

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从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，而电动卡车可能只收集了其中的垃圾一半或三分之二。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，车续参但Ecomaine的航比Roche表示，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，垃圾

会表现出更好的性能。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），因为成本较高，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。与目前已有的190 kWh电池组相比，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。燃油车从800户人家收集垃圾，因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

电动卡车是时下一个热门话题，据了解，

业内人士认为，计划在年底前推出这些升级车型。“循环”成为了关键词。电池组的重量很大，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。业内人士表示，行驶时间为8小时，每次司机回到废物转化能源工厂，可能需要10年以上的磨合期。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。发现车的路线是已知的和环形的，车辆排放正引起人们更多的关注。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，并减少约78吨二氧化碳的排放。”

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，"/>

目前，但该公司并未透露电池容量。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，满足气候变化的目标，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，如果我们用卡车去收集垃圾，

为了摆脱对柴油的依赖，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。那么这个循环系统会有很大的价值。这些型号的电池容量为290 kWh，